来源：华尔街见闻
Cox Automotive的数据显示，今年8月，特斯拉在美国电动汽车总销量中的占比降至38%。这是自2017年10月以来，该公司的市场份额首次跌破40%的关口。目前特斯拉已将战略重心转向开发robotaxis和人形机器人。
面对日益激烈的竞争和自身产品线的老化，特斯拉在美国电动汽车市场的主导地位正受到严峻考验。
据媒体获取的研究公司Cox Automotive的数据，今年8月，特斯拉在美国电动汽车总销量中的占比降至38%。这是自2017年10月（当时其首款大众市场车型Model 3正处于产能爬坡期）以来，该公司的市场份额首次跌破40%的关口。
这一滑坡发生在整个行业的一个微妙节点。一方面，竞争对手们正通过提供极具吸引力的激励措施，加速抢占市场；另一方面，分析师预测，随着联邦税收抵免政策预计在9月底到期，电动汽车销量增长的势头可能会放缓，这将给包括特斯拉在内的所有汽车制造商带来更大的财务压力。
尽管其核心汽车业务面临逆风，但特斯拉已将战略重心转向开发robotaxis和人形机器人。这是一场高风险的赌注，公司万亿美元的估值在很大程度上依赖于此。然而，市场份额的下滑正无情地提醒着投资者，眼前的挑战不容忽视。
产品线老化，新品吸引力不足
特斯拉市场份额的侵蚀，与其日益老化的产品阵容密切相关。
自2023年推出Cybertruck皮卡以来，公司再未发布过能够媲美Model 3或Model Y成功的新车型。即便是对曾经的全球销冠Model Y进行的改款，其带来的变化也未能达到市场预期，导致特斯拉正走向连续第二年的销量下滑。
Cox公司行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在接受媒体采访时表示：
“我知道他们正在将自己定位为一家机器人、人工智能公司。但当你是一家汽车公司，却没有新产品时，你的份额就会开始下降。”
更完整的7月份数据显示，特斯拉的市场份额从6月的48.7%降至42%，这是自2021年3月福特推出Mustang Mach-E电动车前后以来的最大单月降幅。缺乏新鲜血液的产品线正使其在日益拥挤的赛道中失去优势。
增长放缓，盈利压力显现
多年以来，作为市场领导者，特斯拉能够在快速提升销量的同时维持高昂的售价，从而获得了可观的利润。但如今，随着竞争对手纷纷推出有吸引力的产品和激励措施，这一局面已被彻底改变。
7月份的数据显示，现代、本田、起亚和丰田等传统汽车制造商提供了比特斯拉更高的购车激励，推动其电动汽车销量实现了60%至120%不等的惊人增长，市场份额也随之提升。
与竞争对手的迅猛势头形成鲜明对比的是，特斯拉的增长正在放缓，并且显著落后于市场的整体步伐。7月份，在各项优惠政策的推动下，美国新电动汽车销量环比跃升超过24%，但特斯拉的销量仅增长了7%。初步的8月份数据显示，这一差距还在扩大：整体市场增长14%，而特斯拉的增长则进一步放缓至3.1%。
增长乏力迫使特斯拉面临一个日益艰难的选择：是继续通过蚕食利润的降价和激励措施来支撑销量，还是为了保住利润而放弃部分市场份额。这一困境正让投资者感到担忧。
此外，马斯克的右翼政治活动及其与特朗普的关联也对品牌造成了伤害。尽管马斯克在今年5月已离开政府。