日本最高贸易谈判代表赤泽良生（Ryosei Akazawa）将于本周访美，敦促美国政府落实 7 月双方达成协议中的关税下调措施，包括降低汽车及汽车零部件关税。
赤泽此次访美将于周四启动，这是自今年日美双边贸易谈判启动以来，他的第 10 次访美行程。尽管双方已于 7 月达成协议，但美方尚未履行其承诺。
日本希望美国将汽车及汽车零部件关税降至 15%，并停止对原有 15% 统一关税进行 “叠征收税”。要实现这些诉求，需美国总统唐纳德・特朗普就汽车关税发布行政令，并修改此前关于全面征税的行政令。
“关税互惠调整与汽车关税下调预计将同步推进，” 赤泽周三晚间在东京举行的新闻发布会上表示。
“我们敦促美方尽快落实，哪怕早一天、早一刻也好，” 他说道。赤泽计划于周六返回日本。
若日方诉求能获得积极回应，对日本而言或将是一场胜利。此前赤泽曾提及美英贸易协定的生效历程 —— 该协定耗时 54 天正式生效，这暗示 7 月 22 日日美达成的协议可能要到 9 月中旬才能生效。
与此同时，美国希望协议中的核心条款 —— 一项规模 5500 亿美元的投资机制 —— 能尽快落地运作，以便特朗普政府借助该机制推动美国制造业复苏。美国商务部长霍华德・卢特尼克（Howard Lutnick）表示，本周晚些时候或将发布与该投资工具相关的公告。
目前，该基金的运作细节仍大多不明确。对于通过该机制进行的直接投资规模，以及美方将从中获得 90%、日方获得 10% 收益分成的具体安排，赤泽在公开场合大多淡化提及。此外，双方尚未出台详细阐述该贸易协议的联合文件。
与日本类似，韩国也于 7 月底与美国达成贸易协议，协议核心要素包括一项用于美国国内项目的 3500 亿美元基金。本周，韩国企业宣布计划在该基金之外，额外向美国投资 1500 亿美元 —— 此前韩国总统李在明（Lee Jae Myung）已在华盛顿与特朗普举行会面。
若 “关税叠加” 问题得到解决，日本 15% 的互惠关税税率将纳入现行最惠国关税（MFN 关税），这与美国对欧盟商品征收关税的模式一致。赤泽表示，美方将退还此前多征收的关税。
尽管 “关税叠加” 的影响预计较为有限，但这一问题仍引发了对日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）的批评，外界质疑其对该贸易协议的处理方式。尽管石破茂所在的执政党在近期选举中遭遇历史性挫折，但他仍誓言留任，部分原因便是为确保该贸易协议全面落地。
更重要的是，日本希望汽车关税下调措施尽快生效 —— 汽车行业是日本对美出口的最大支柱产业。尽管日本上季度经济增速超出预期，但受美国关税影响，其整体出口仍在持续下滑。